La legèreté est un critère important mais elle ne peut à elle seule définir la performance d'un produit cycle, elle doit être impérativement associée à une bonne rigidité pour les roues comme pour les cadres; de plus il faut être léger au bon endroit : en particulier sur une roue carbone c'est la jante qui doit être très légère pour obtenir une faible inertie en rotation, favorisant ainsi relances et accélérations répétées dans la pratique du vélo. Une autre notion est davantage primordiale c'est celle du dessin d'un cadre ou d'une roue afin d'obtenir des profils ayant de très bonnes qualités d'aérodynamisme.
Ainsi à 40 Km/h une paire de roues à profil allongé aérodynamique peut permettre d'économiser 10 % de la puissance moyenne fournie par l'athlète pour maintenir cette vitesse; un gain de poids de 500 grammes sur le vélo serait appréciable en montée mais pour un cycliste de 70 Kg roulant sur un vélo de 10 Kg soit 80 kg de poids total l'économie d'énergie à la montée sera de l'ordre de 0.625 % et à la descente le poids n'est plus un désavantage...